Er mwyn pennu faint o bren y gellir ei bacio i mewn i fag 1-tunnell (tunnell), mae angen i ni ystyried nifer o ffactorau, gan gynnwys y rhywogaeth o bren, dwysedd, maint bagiau a chynhwysedd cario, a dull llwytho.
Yn gyntaf, mae dwysedd pren yn amrywio o un rhywogaeth i'r llall. Er enghraifft, mae pren meddal (fel pinwydd) yn gyffredinol yn llai trwchus, tra bod pren caled (fel derw) yn fwy trwchus. Felly, bydd gan bren caled fàs mwy yn yr un cyfaint.
Yn ail, mae maint a chynhwysedd cario'r bag hefyd yn ffactorau allweddol sy'n effeithio ar y gallu llwytho. 1-Mae bagiau tunnell fel arfer wedi'u cynllunio i gario pwysau penodol o ddeunydd, ond gall eu gallu llwytho gwirioneddol gael ei gyfyngu gan ddeunydd, strwythur a maint y bag.
Yn ogystal, bydd y dull llwytho hefyd yn effeithio ar ddwysedd pacio a phwysau cyffredinol y pren yn y bag. Er enghraifft, os yw'r pren wedi'i bacio'n dynn yn y bag, efallai y bydd gallu llwytho pob bag yn uwch.
Gan fod y ffactorau hyn yn amrywio'n fawr, mae'n anodd rhoi rhif penodol i ateb y cwestiwn "faint o bren y gellir ei bacio i mewn i fag 1-tunnell". Mewn cymwysiadau ymarferol, argymhellir cynnal mesuriadau a chyfrifiadau gwirioneddol yn seiliedig ar ffactorau megis rhywogaethau pren, dwysedd, a maint bag a chynhwysedd cario i bennu'r gallu llwytho gorau posibl fesul bag.
Ar yr un pryd, mae angen nodi hefyd, yn ystod llwytho a chludo, y gall pwysau a chyfaint pren newid oherwydd ffactorau megis cynnwys lleithder a graddau cywasgu. Felly, cyn llwytho a chludo, mae'n well sychu, cywasgu a mesur y pren yn llawn i sicrhau bod ei bwysau a'i gyfaint yn bodloni'r safonau a'r gofynion perthnasol.
